9月5日晚，领克首款纯电车型Z10细腻上市。新车共推出五个版块，零卖价为20.28万-29.98万元，限时优惠价为19.68万-28.88万元。这一订价与极氪007(20.99万-29.99万元)、小米SU7(21.59万-29.99万元)、特斯拉Model 3(23.19万-33.59万元)等纯电轿车价钱有所重合，或将靠近与上述车型的径直竞争。

祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰在群访中示意，公司从此前试驾行径中发现，领克新车Z10的用户其实跟小米汽车的相似度还不是畸形高，在安全和性能上，领克有上风，别的品牌也有我方的上风。

把柄公开信息，领克是由祥瑞汽车集团与沃尔沃汽车结伴缔造的高端品牌。领克品牌出死后主攻燃油车市集和混动市集，2017年第一款车型领克01上市。2023年运行，领克住手开采燃油车的新车型，加快向新动力转型。

这次上市的首款纯电居品领克Z10定位纯电动中大型轿车，基于最新一代遍及架构打造，与极氪001分享一个平台。新车搭载了800V双碳化硅高性能电驱系统，联结双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加快3.5秒，最高车速超250km/h。

智能座舱方面，领克Z10使用了亿咖通·马卡鲁蓄意平台，同期搭载AMD V2000A桌面级系统芯片，是各人唯二、中国独一使用AMD桌面级芯片的车型，CPU算力是现时业内主流旗舰芯片的1.8倍。

设想上，林杰称设想是Z10的灵魂。“当今的中国品牌应该有这么的自信，用原创坚握我方的见识。咱们但愿领克的用户非论走到那里，王人不错自信的说‘我是谁’，而不是‘我像谁’。”林杰在发布会上示意。

同属于祥瑞体系内，领克推出纯电车后，会不会与极氪变成同门竞争受到矜恤。把柄逐日经济新闻报谈，此前，祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰在采访中示意：两品牌间“有换取，也有不同”。换取点在于同属遍及架构，有换取的安全、性能基因，可协同祥瑞集团的上风资源。但两边在定位、立场，以及消耗东谈主群的定位、特征上有着彰着各别，而这王人是Z10以及领克入局纯电市集的酷好酷好。

领克Z10除了靠近与上述纯电车型的竞争除外，本年的新动力市集会，纯电轿车增速并不亮眼。把柄乘联会败露的数据，本年1-7月，纯电轿车累计销量为172.9万辆，同比增长13%；而插混轿车的增速达到79.0%，增速是前者的6倍。

不外，林杰合计，放眼总共这个词纯电车市集，消耗者需求还是很大，同期有一些企业正在逐渐退出，市集竞争也并莫得念念象中那么犀利，领克在纯电市集大有契机。

本年，领克的全年销量目标是29万台，现时，领克的销量孝顺主要来自于混动车型领克08 PHEV和领克07 PHEV以及两款燃油车型领克03、领克06。2024年8月，领克全系销量22,528台，同比增长超20%。其中，新动力车型销量16,767台，占比超74%。2024年1-8月，领克品牌总销量169,800台，同比增长约44%，完成销量目标的58.6%。

8月下旬举行的祥瑞半年度事迹会上，祥瑞汽车集团副CFO 戴永示意，下半年，领克将推出包括Z10在内的2款全新纯电居品，开拓高端纯电新动力市集；渠谈方面，加快新动力渠谈布局，年底发展超280家新动力渠谈。国外方面，进一步构建出海生态，聚焦欧洲、亚太等中枢策略市集，欧洲市集加快与沃尔沃资源协同。